Problema e correzione del tintinnio della fasatura dell'avviamento a freddo del motore Toyota Highlander e Rav4

Jan 31, 2024

Problema di tintinnio della sincronizzazione dell'avvio a freddo

Un problema comune con i modelli Toyota con il sistema VVT-i che controlla la fasatura del motore è quello di un crepitio crescente che diventa sempre più evidente ogni volta che si avvia a freddo l'auto quasi a 100.000 miglia con il motore.

Da dove viene il sonaglio

Fondamentalmente, ecco di cosa tratta quel sonaglio:

Con il tipo di sistema di distribuzione VVT-I controllato dalla pressione dell'olio, la posizione dell'albero a camme sulle valvole di aspirazione e scarico cambia tramite un ingranaggio dell'albero a camme VVT-i che, in base ai segnali provenienti dal computer dell'auto (a una valvola di controllo dell'olio) può avanzare o ritardare la rotazione dell'albero a camme secondo necessità sotto il controllo della pressione dell'olio per garantire prestazioni ottimali su un intervallo di valori di giri/min. Questo viene spesso definito "fasatura della camma".

La fasatura delle camme è possibile grazie a un ingranaggio dell'albero a camme di regolazione in due parti con palette interne contro le quali agisce la pressione dell'olio per anticipare o ritardare la fasatura dell'albero a camme. All'interno dell'ingranaggio della camma è presente anche un perno di bloccaggio controllato dalla pressione dell'olio che posiziona i componenti dell'ingranaggio della camma in uno stato bloccato o sbloccato secondo necessità.

Il rumore dell'avviamento a freddo diventa un problema quando l'ingranaggio della camma si consuma internamente e i componenti interni dell'ingranaggio della camma diventano sciatti. Ad esempio, le palette colpiscono il corpo dell'ingranaggio della camma dall'interno. Anche un perno di bloccaggio incastrato può causare rumore. (Per un'analisi approfondita del funzionamento interno di un ingranaggio a camme utilizzato in un sistema VVT-i, guarda questo video).

Nella migliore delle ipotesi, l'usura è relativamente lieve e puoi guidare la tua Toyota senza bisogno di riparazioni immediate. Tuttavia, nella peggiore delle ipotesi, l'usura dell'ingranaggio della camma è talmente grave da provocarti una granata, provocando gravi danni all'intero sistema di distribuzione, comprese le guide della catena di distribuzione, il tendicatena, la catena di distribuzione, l'albero a camme e le valvole.

Il punto qui è che quando inizi a notare quel rumore di avviamento a freddo non farti prendere dal panico... ma non rimandare nemmeno troppo a lungo la sua riparazione.

Due meccanici, due video sul problema e correzione del rumore dell'avviamento a freddo del motore Toyota

Ciò che ha portato a questo argomento sono due video di YouTube che dimostrano la correzione di un problema di tintinnio di avviamento a freddo del motore Toyota Highlander e Rav4. Il primo video mostra un meccanico esperto che normalmente non lavora sulle Toyota ma offre una dimostrazione guarda e impara mentre impara a riparare una Toyota. Il secondo video è di un esperto Toyota esperto che sta eseguendo la stessa riparazione su un motore Toyota simile con sistema VVT-i.

Ciò che rende i video interessanti come confronto è decidere se il sistema Toyota VVT-i è una riparazione fai-da-te che un meccanico alle prime armi dovrebbe tentare.

Il primo video fa sembrare questo un possibile "Sì", a condizione che tu comprenda il manuale/le istruzioni di riparazione, ti prendi il tuo tempo e hai almeno un po' di esperienza meccanica.

Il secondo video fa sembrare questo più una proposta "No" definitiva perché ci sono tutti questi piccoli punti che se non spiegati nel manuale/istruzioni di riparazione, possono portare a un miserabile guasto.

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Il valore del primo video è che l'ospite ha dimostrato un'importante pratica di riparazione dell'auto che molti di noi rimpiangono di non aver fatto: quando le cose non funzionano, fermati, fai una pausa e rivaluta ciò che sta succedendo prima di continuare. Inoltre, è utile spiegare perché il testo di alcune istruzioni di riparazione spesso non è chiaro e può creare confusione.

Il valore del secondo video è che entra più nel dettaglio e presenta un approccio leggermente diverso alla stessa riparazione, poiché il conduttore sottolinea che "il diavolo è nei dettagli" quando si tratta di tentare questo tipo di riparazione su un motore Toyota. Inoltre, l'host spiega esattamente quando dovresti iniziare a preoccuparti di quel problema di avviamento a freddo.

Detto questo, guarda entrambi i video nell'ordine indicato (e nella loro interezza) e sarai sicuro di imparare qualcosa di nuovo sulla tua Toyota con un sistema VVT-i e un problema di rumore durante l'avviamento a freddo e come dovrebbero essere eseguite le riparazioni per risolvere il problema.