La gamma Honda Sporty White aggiunge i colori iconici delle corse alla loro offerta di fuoribordo

Jan 30, 2024

Nick Burnham spiega l'importanza della nuova gamma di motori fuoribordo Honda Sport White, che è molto più del semplice colore...

Potresti aver sentito parlare del British Racing Green, e la ragione di questa espressione è che molti anni fa le squadre di corse automobilistiche verniciavano le loro auto con i colori specifici del loro paese di origine.

Per la Gran Bretagna era ovviamente verde, da qui il termine, gli italiani avevano il rosso brillante (motivo per cui il colore è così sinonimo di Ferrari) e il Giappone aveva il bianco. E quella curiosità altrimenti inutile spiega perché Honda, discostandosi finalmente dall'iconico argento metallizzato da sempre utilizzato per i suoi fuoribordo, abbia scelto proprio questa tonalità.

Honda afferma che i suoi nuovi motori Sporty White "trasmettono potenza e prestazioni, rendendo omaggio alla prestigiosa tradizione automobilistica Honda". Quindi ecco qua.

Ma c'è molto di più in questi nuovi motori oltre al cambio di colore. Disponibili nelle varianti da 150 CV, 200 CV, 225 CV e 250 CV, tutte sono dotate della tecnologia iST, che è ciò che Honda ha scelto di chiamare il suo controllo elettronico dell'acceleratore/cambio a leva singola (il BF150 ha anche l'opzione Meccanica, un controllo analogico convenzionale azionato da un cavo).

Comune a tutti e quattro è anche il sistema VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), il sistema BLAST™ (Boosted Low Speed ​​Torque) e la tecnologia di iniezione elettronica del carburante PGM-FI che "consente una rapida accelerazione e prestazioni incomparabili".

La tecnologia Honda VTEC (disponibile su tutti tranne la versione da 200 CV, stranamente) non è nuova, ma è efficace. Utilizza profili di alberi a camme separati ottimizzati per la coppia di fascia bassa o per prestazioni di fascia alta e il computer del motore seleziona tra questi alberi a camme in modo appropriato.

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Il nuovo fuoribordo a quattro cilindri da 200 CV di Suzuki è stato sottoposto al trattamento Hugo Andreae. Guarda questo video per ascoltare il suo

L'iniezione elettronica del carburante PGM-FI ottimizza BLAST ed ECOmo, che bilanciano le esigenze di prestazioni o economia, dando la priorità a seconda dei casi.

Quindi, quando vuoi accelerare più forte, BLAST garantisce una risposta immediata grazie al PGM-FI che aumenta il rapporto aria/carburante. Honda afferma che il consumo di carburante non aumenta in modo significativo nonostante l'impressionante potenza erogata.

Quando si accede alla modalità crociera, il motore entra automaticamente nella funzione ECOmo, che riduce il rapporto benzina/aria per una navigazione più efficiente nei consumi.